Fahrverhalten

Obwohl unter dem Begriff Fahrverhalten auch die Fahrdynamik verstanden wird, müssen die hier eingesetzten Sensoren in der Regel keine so hohe Dynamik aufweisen wie bei NVH-Anwendungen. Entscheidend ist stattdessen, dass sie auch statische Beschleunigungen (DC, ab 0 Hz) linear messen können. Aus diesem Grund basieren diese Sensoren meist auf Dehnungsmessstreifen (DMS) oder – im Falle von Beschleunigungsaufnehmern – auf kapazitiven Messprinzipien.

In diesem Bereich wird untersucht, wie sich Fahrzeuge unter verschiedenen Straßenbedingungen (Autobahn, Schotter, Kopfsteinpflaster, Schlaglöcher etc.) und Umgebungseinflüssen (Eis, Nässe) verhalten. Dabei steht das dynamische Verhalten des Gesamtfahrzeugs sowie einzelner Komponenten im Fokus, beispielsweise bei Kurvenfahrten oder während Brems- und Beschleunigungsvorgängen.