CAN-4785A
Der Dytran Modell 4785A ist ein hochleistungsfähiger Ladung-zu-CAN-Konverter (Charge-to-CAN), der speziell entwickelt wurde, um piezoelektrische Sensoren im Ladungsmodus (Charge Mode) direkt in ein digitales CAN-Bus-System zu integrieren. Er dient als intelligente Schnittstelle (Smart Sensor Adapter), die analoge Ladungssignale digitalisiert und für moderne Datenmanagementsysteme aufbereitet.
Technische Merkmale und Funktionen
Haupteigenschaften
- Ladung-zu-CAN-Konvertierung: Wandelt die Signale von piezoelektrischen (PE) Sensoren direkt in CAN-Bus-Daten um. Dies ermöglicht die Weiternutzung von „Legacy“-Ladungssensoren in modernen digitalen Umgebungen.
- Hohe Bandbreite: Unterstützt Frequenzbereiche von 1 Hz bis 10.000 Hz (±3 dB), was ihn ideal für detaillierte Schwingungs- und Vibrationsanalysen macht.
- Extreme Robustheit: Das Gehäuse aus Edelstahl ist hermetisch versiegelt und hält mechanischen Belastungen von bis zu ±600 g Vibration und ±2.000 g Schock stand.
- Kompakt und Leicht: Mit einem Gewicht von nur 45 Gramm lässt sich der Adapter auch bei begrenztem Platzangebot leicht in bestehende Systeme integrieren.
- CAN-MD® Technologie: Ermöglicht sowohl synchrone als auch asynchrone Analysen, einschließlich TSA-Wellenformen (Time Synchronous Averaging) und Spektralananalysen direkt im Adapter.
Technische Eckdaten
- Eingang: Piezoelektrische Ladungssignale (PE).
- Ausgang: Digital via CAN-Bus (CAN 2.0B / CAN-MD Protokoll).
- Abtastrate: Bis zu 52 kHz für hochauflösende dynamische Messungen.
- Temperaturbereich: Einsatzfähig von -40 bis +121 Grad C.
- Betriebsspannung: 10 bis 32 VDC bei geringer Stromaufnahme (<150 mA).
Typische Anwendungen
- Luft- und Raumfahrt: Strukturtests und HUMS (Health and Usage Monitoring Systems).
- Automobilentwicklung: Schwingungsmessungen in extremen Umgebungen (z. B. Motorraum).
- Industrielle Instandhaltung: Diagnose von rotierenden Maschinen und vorausschauende Wartung (Predictive Maintenance).
Der Dytran 4785A ist die perfekte Lösung für Ingenieure, die die Präzision bewährter Ladungssensoren mit der Effizienz und Störfestigkeit einer rein digitalen CAN-Bus-Architektur kombinieren möchten.
| Eigenschaft | Spezifikation |
| Mess- und Sensordaten | |
| Adapter-Typ | Ladung-zu-CAN Konverter (Smart-Sensor-Schnittstelle) |
| Eingangstyp | Piezoelektrische Ladungssignale (PE / Charge Mode) |
| Bandbreite (+/- 3 dB) | 1 Hz bis 10.000 Hz |
| Bandbreite (+/- 5 dB) | bis zu 20.000 Hz |
| Abtastrate | bis zu 52 kHz |
| Digitale Schnittstelle | |
| Schnittstelle | CAN-Bus (Digital) |
| Protokoll | CAN 2.0B (CAN-MD konform) |
| Analyse-Features | TSA-Wellenform, Ordnungsanalyse, Spektralenergie-Metriken |
| Elektrische Daten | |
| Versorgungsspannung | 10 bis 32 VDC |
| Stromaufnahme | weniger als 150 mA |
| Mechanik & Umwelt | |
| Gehäusematerial | Edelstahl (Serie 300), hermetisch versiegelt |
| Gewicht | ca. 45 Gramm |
| Betriebstemperatur | -40 bis +121 Grad C |
| Vibrationsfestigkeit | +/- 600 g |
| Schockfestigkeit | +/- 2.000 g |
| Anwendungsbereiche | |
| Einsatzgebiete | Luft- und Raumfahrt, Fahrzeugtests, HUMS, vorausschauende Wartung |
